Az elmúlt években jelentősen megnőtt az érdeklődés az elektromobilitási eszközök, köztük az elektromos motorok iránt. Egyre többen keresnek környezetbarát, csendes és fenntartható közlekedési alternatívát a hagyományos belsőégésű motorokkal szemben.
A Magyar Autóklub cikksorozatot indít az elektromos motorozás témájában, hogy segítsünk eligazodni a lehetőségek között: bemutatjuk az elektromos motorok működését, előnyeit és hátrányait, valamint hasznos tanácsokat adunk azoknak, akik elektromos motor vásárlásán gondolkodnak – legyen szó városi robogóról vagy nagyobb teljesítményű túragépről.
A cikkek szakmai partnere az ElektroRider, akiknek ezúton is köszönjük az együttműködést.
Fedezzék fel velünk az elektromos motorozás világát!
Eddig elkészült cikkek:
Elektromos motorozás – Gyakran Ismételt Kérdések
Miért népszerűek a városi elektromos motorok és robogók?
Elektromos terepmotorok tesztje: Mennyire bírják a nehéz terepet?
Elektromos motor vásárlási útmutató: Milyen szempontokat érdemes figyelembe venni?
Zöld közlekedés elektromos motorral: Milyen ökológiai előnyökkel jár?
Így alakul most az elektromos motorozás jövője
Az elektromos motorozás egyre népszerűbb hazánkban, és sokan érdeklődnek a technológia előnyei iránt. A Magyar Autóklub tagjai számára különösen fontos a gazdaságos üzemeltetés, a megbízhatóság és a praktikum. Az alábbiakban összegyűjtöttük a leggyakrabban felmerülő kérdéseket és válaszokat az elektromos motorokkal kapcsolatban.
A Talaria elektromos terepmotorok
Az elektromos terepmotor kimondottan off-road használatra készült, nagy nyomatékkal és strapabíró felfüggesztéssel rendelkezik, hogy jól boldoguljon nehéz terepviszonyok között, például erdőkben vagy hegyvidéki ösvényeken. Ezzel szemben az elektromos robogó városi közlekedésre optimalizált, kisebb teljesítményű és kényelmesebb konstrukció, amelyet főként aszfaltozott utakon való használatra terveztek.
Az egyik legfontosabb szempont az akkumulátor kapacitása, amely meghatározza a hatótávolságot. Emellett fontos a teljesítmény és a nyomaték, amely a gyorsulásban és a végsebességben játszik szerepet. A töltési idő és a töltési lehetőségek szintén lényegesek, különösen, ha nincs lehetőség otthoni töltésre. A futómű, fékrendszer és váz kialakítása befolyásolja a motor stabilitását és menetkomfortját. Érdemes figyelembe venni, hogy milyen jogosítvány szükséges a választott modellhez.
Nem. Az elektromos motorok kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkeznek, így az elhasználódás és a szervizigény minimális. Nincs szükség olajcserére, vezérműszíjra vagy kipufogórendszer karbantartására. A fő költségek a fékek és a gumiabroncsok cseréjére korlátozódnak, valamint hosszabb távon az akkumulátor cseréjére lehet szükség, de ez általában 4-8 év után válik aktuálissá.
A Talaria Sting Pro elektromos terepmotorok motorja
Az akkumulátor az elektromos motor lelke. Egy jó minőségű akkumulátor biztosítja a stabil teljesítményt, hosszabb hatótávolságot és tartósabb működést. Az alacsony minőségű akkumulátorok gyorsabban elhasználódnak, csökken a kapacitásuk, és rövidebb idő után cserére szorulnak. A lítium-ion technológia jelenleg a legjobb választás, mivel könnyű, gyorsan tölthető és hosszú élettartamú.
Az elektromos motort lehetőség szerint száraz, hűvös helyen kell tárolni. Az akkumulátort nem szabad hosszú ideig teljesen lemerült állapotban hagyni, mert ez csökkenti az élettartamát. Ha hosszabb ideig nem használja a motort, érdemes az akkumulátort kb. 50%-os töltöttségi szinten tartani, és néhány havonta feltölteni.
Az akkumulátor optimális élettartama érdekében ajánlott 20-80% között tartani a töltöttségi szintet. A teljes lemerítés és a folyamatos 100%-os töltés kerülendő, mert ezek gyorsíthatják a cellák elhasználódását.
Akit alaposabban is érdekel az elektromos meghajtási biztosító akkumulátorok technológiája, ebben a videóban igazi szakértők válaszolnak meg mindenféle kérdést.
Az elektromos motorok töltése többféle módon történhet, attól függően, hogy milyen típusú járműről van szó és milyen töltési lehetőségek állnak rendelkezésre. A legtöbb elektromos motor hagyományos háztartási konnektorból (230V) is tölthető, ami a legkényelmesebb és legolcsóbb megoldás. Egy teljes töltés általában 4-8 órát vesz igénybe, a töltő teljesítményétől függően.
Cserélhető akkumulátor: Bizonyos elektromos robogók és motorok esetében az akkumulátor kivehető, így azt akár a lakásban, irodában vagy egy másik helyszínen is lehet tölteni. Ez különösen hasznos azok számára, akik társasházban laknak, és nincs közvetlen konnektor a motor tárolási helyén.
Az elektromos motorok végsebessége a jármű típusától, a teljesítményétől és a tervezési céljától függően változik.
A gyorsulás tekintetében az elektromos motorok előnyben vannak a hagyományos benzines társaikkal szemben, mivel az elektromos hajtás azonnali nyomatékot biztosít, így a legtöbb modell rendkívül dinamikus gyorsulásra képes.
Az Nmoto NCV elektromos középmotor
Az elektromos motorok vezetéséhez szükséges jogosítvány típusa elsősorban a jármű teljesítményétől és végsebességétől függ.
L1e kategória (max. 45 km/h, 50 cm³-nek megfelelő teljesítmény): Ezeket az elektromos robogókat AM jogosítvánnyal lehet vezetni, amelyet már 14 éves kortól meg lehet szerezni. Ha valaki rendelkezik B kategóriás jogosítvánnyal (személyautó), akkor ezzel is vezethetőek ezek a járművek.
L3e kategória (45 km/h feletti teljesítményű motorok):
A1 jogosítvány (max. 11 kW teljesítmény, kb. 125 cm³-nek felel meg): 16 éves kortól megszerezhető.
A2 jogosítvány (max. 35 kW teljesítmény, kb. 500 cm³-nek felel meg): 18 éves kortól megszerezhető.
A jogosítvány (korlátozás nélküli motoros jogosítvány): Ez szükséges a nagy teljesítményű elektromos motorokhoz, amelyek meghaladják a 35 kW teljesítményt.
Fontos tudni, hogy egyes alacsony teljesítményű elektromos kerékpárok és roller kategóriájú járművek jogosítvány nélkül is vezethetők, amennyiben teljesítményük és sebességük nem lépi túl a törvényileg meghatározott határokat.
A legtöbb gyártó 2 év garanciát vállal a motorra, míg az akkumulátorra általában 1-2 év garanciát biztosítanak, amely gyakran töltési ciklusokra is vonatkozik. Fontos megjegyezni, hogy a garancia csak a gyártó által előírt szakszerű használat és karbantartás esetén érvényes. Ha az akkumulátort nem megfelelően töltik, vagy ha a motor szakszerűtlen beavatkozás miatt meghibásodik, a garancia elveszhet.
Egyes gyártók kiterjesztett garanciát is kínálnak, amelyért külön díjat kell fizetni, de hosszabb távon ez egy jó befektetés lehet, különösen az akkumulátor esetében.
Az Nmoto LX08 elektromos robogó
Az elektromos motorozás környezetbarát, költséghatékony és modern közlekedési alternatíva. Ha még több információra van szüksége, vagy szeretné kipróbálni az elektromos motorozást, érdemes felkeresni egy szaküzletet vagy kipróbálni egy tesztvezetést!
Előnyök és vásárlói tapasztalatok
A városi közlekedés folyamatosan változik, és egyre több autós keres alternatívát a zsúfolt utcákon való araszolás helyett. Az elektromos motorok és robogók rohamosan terjednek a nagyvárosokban, hiszen gyorsak, költséghatékonyak, és környezetbarát működésűek. Az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások, a növekvő üzemanyagárak és a városok közlekedési szabályozásai egyre inkább az elektromos járművek felé terelik a közlekedőket.
Az elektromos motorkerékpárok gyors és rugalmas megoldást nyújtanak a rövidebb távú városi közlekedésben, miközben a fenntartási költségeik is alacsonyabbak, mint a hagyományos belső égésű motorral hajtott járművek esetében. Átlagosan elmondható, hogy az elektromos motorok fenntartása körülbelül egy tizede a benzines motorokéhoz képest. A technológia fejlődésével a hatótávis javult, így egyre több felhasználó számára jelentenek reális alternatívát. De vajon valóban érdemes elektromosra váltani? Milyen előnyei és hátrányai vannak ezeknek a járműveknek? Vegyük sorra a legfontosabb szempontokat!
Nmoto NCV elektromos középkategóriás motor
Az elektromos motorok egyik legnagyobb vonzereje az alacsony fenntartási költség. Míg egy belső égésű motorral szerelt robogónál literenként 600 Ft körüli összeggel kell számolni, addig egy elektromos motor 100 km-es útját nagyjából 200 Ft-os villanyszámlával meg lehet oldani. Emellett a karbantartás is olcsóbb: nincs olajcsere, gyertyacsere, és a léghűtéses motorok miatt hűtőfolyadék sem kell. A legtöbb szervizköltség az abroncsok cseréjére és a fékbetétek kopására korlátozódik.
Zéró emisszió, alacsony zajterhelés – ezek az elektromos robogók legfőbb zöld előnyei. A zajszennyezés csökkenése különösen a belvárosi területeken érezhető, ahol a dugókban álló járművek zaját csillapítja a csendesebb elektromos meghajtás. Ráadásul a környezetbarát energiatermelés (pl. nap- vagy szélerőművek) támogatásával az elektromos motorok teljes karbonlábnyoma tovább csökkenthető.
A motorkerékpárok előnye a kompakt méretben is rejlik. Egy elektromos motorral a szűk parkolóhelyek is elérhetőek, valamint a forgalmi dugókat könnyedén kikerülhetjük. Sőt, több városban ingyenes vagy kedvezményes parkolási lehetőségek is vonatkoznak az elektromos robogókra!
Mivel az elektromos hajtás kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz, kevesebb a kopó alkatrész is. A szénkefe nélküli villanymotorok gyakorlatilag karbantartásmentesek, így hosszútávún is költséghatékonyabb megoldást nyújtanak. A mechanikus váltó hiánya további előnyt jelent, hiszen a hagyományos robogóknál az ékszij vagy a sebességváltó szervizelése költséges lehet.
Tromox Ukko elektromos városi motor
A legtöbb elektromos robogó hatótávja 50-100 km között mozog, ami elegendő lehet a napi ingázásra, de hosszabb utakra már problémát jelenthet. Bár egyes prémium modellek, mint a BMW CE 04 vagy a Silence S01, akár 130-160 km-t is tudnak egy töltéssel, ezek az árkategória felső szegmensébe tartoznak. De tegyünk azt is hozzá, hogy általában nem robogózunk többszáz kilómétert egy nap, így a napi ingázásainkra ez a hatótáv megfelelő.
Míg egy hagyományos benzinmotoros robogót pár perc alatt meg lehet tankolni, addig egy elektromos modell feltöltése 4-6 órát vesz igénybe egy hagyományos hálózati csatlakozón keresztül. Bár egyre több gyorstöltő áll rendelkezésre, ezek még nem olyan elterjedtek, mint a benzinkutak. Az elektromos motoroknak viszont behozhatatlan előnye az, hogy az akkumulátorok kivehetőek, így fent a lakásunkban is tudjuk normál hálózatról tölteni azokat. Nem szükséges külön töltőállomásra elmenni az elektromos motorral, elég annyi hogy a motort bepakoljuk és az akkumulátort kivesszük, és a nekünk megfelelő helyen, legyen az garázs, előszoba vagy nappali, hálózatra tesszük.
Az elektromos motorok ára jelenleg kicsivel magasabb, mint a hasonló teljesítményű belső égésű motoros társaiké. Egy elektromos robogó ára 800 000 - 1 200 000 Ft között mozog, míg egy hagyományos 50 cm³-es robogó 400 000 - 600 000 Ft körül is elérhető. Az árkülönbség részben az akkumulátorok költségéből adódik, viszont a hosszú távú üzemeltetés során az alacsonyabb fenntartási költségek, mint a szerviz vagy a fentebb említett elektromos áram költsége rövid távon kompenzálják ezt.
Tromox Mino elektromos motor
A városi közlekedésben az elektromos motorok egyre inkább alternatívát jelentenek az autózással szemben. Alacsony fenntartási költségeik, gyorsaságuk és környezetbarát tulajdonságaik miatt vonzóak. Ugyanakkor a hatótáv korlátai és a töltési idő miatti kompromisszumokkal is számolni kell. Ha a napi ingázás 50 km körüli, és van lehetőség az otthoni töltésre, az elektromos motor egy kifizetődő és praktikus választás lehet. Szinte minden modell, mint az Nmoto LX08 vagy az NCE, cserélhető akkumulátorokkal elérhetők, ami további rugalmas használatot tesz lehetővé.
Egy átlagos felhasználó esetében néhány éven belül az elektromos motorkerékpár visszahozza a kezdeti magasabb beszerzési költséget. Mivel a napi, heti és éves szinten jelentkező üzemeltetési költségek jelentősen alacsonyabbak, a megtakarítások idővel meghaladják a kezdeti árkülönbséget – így az elektromos motor nemcsak környezetbarátabb, hanem gazdaságosabb választás is hosszú távon.
Az elektromos motorok tehát egyértelműen a jövő felé mutatnak, a döntés előtt pedig érdemes mérlegelni a saját közlekedési szokásainkat és az infrastruktúra lehetőségeit. Aki rövid távokra keres hatékony, gyors és környezetbarát megoldást, annak az elektromos robogó vagy motor remek választás lesz.
Az elektromos terepmotorok új korszakot nyitottak az off-road világban. De valóban bírják a köves kaptatókat, a mély sarat, a homokos lejtőket?
Négy keményen próbára tett modell, a Talaria Sting R MX4, a Talaria XXX, az E-Ride Pro 2.0 és a Sur-ron Light Bee mutatta meg, mire képes az elektromos hajtás a legnehezebb terepeken.
A Talaria új modellje, a Komodo a jövő terepmotorja.
A terepmotorozás nem csupán sebességről szól. Köves, gyökérrel teleszórt ösvények, saras lejtők, meredek domboldalak és lazatalajú kanyarok várják a motorost és a gépét. Ezeken a változatos terepviszonyokon már nem elég a papíron jó adatsor: azonnali nyomaték, pontos gázreakció és stabil felfüggesztés nélkül a legjobb versenyző is megakad. Az elektromos terepmotorok, mint a Talaria vagy az E-Ride Pro, mostanra olyan szintre fejlődtek, hogy valódi alternatívát jelenthetnek. Ezúttal a kőlépcsőktől a mély sáron át a homokos szakaszokig mértük fel valódi körülmények között, hogy mit tudnak.
A Talaria Sting R MX4 8.5 kW-os csúcsteljesítménnyel és 45 Nm nyomatékkal rendelkezik, amit egy 60V-os rendszer szolgál ki. A motor karakterisztikája lineáris, a gázreakció késedelem nélküli. A vezérlő szoftveresen is finomhangolható, különböző üzemmódok állíthatók be, ami segít alkalmazkodni a terephez és a vezető stílusához. A motor ereje elegendő a hirtelen emelkedésekhez, ugyanakkor finoman is adagolható, ami jól jön mély talajon vagy sziklás útvonalon.
Talaria Sting R terepmotorok
Technikás, köves emelkedőkön a folyamatos nyomatékleadás lehetővé teszi, hogy a motoros megállás nélkül haladjon felfelé, még laza kőzáporos felületeken is. A 200 mm-es rugóút elől és hátul egyenletes energiát nyel el, a WP-típusú felfüggesztés középkemény beállítás mellett is biztos talajfogást ad. A vázgeometria kiegyensúlyozott, ugrásoknál sem jelentkezik orrlehúzó hatás, így a nagy tempójú szakaszokon is stabil marad a motor, jól tartja az ívet és pontosan irányítható.
A 2,7 kWh kapacitású akkumulátor 40-45 km tényleges terepezést tesz lehetővé, azonban a hatótáv folyamatos hegymenetnél 30 km körülire csökkenhet. A töltővel kb. 3,5 óra alatt újra tölthető. A motor 66 kg-os tömegével stabil, de kormányzásában megőrzi a kellő gyorsaságot szűk szakaszokon is. A tapadásvesztést kevésbé követi "kilökődés", az elektromos hajtás jól kontrollálható marad.
Teljesítmény és terhelhetőség
Az E-Ride Pro 2.0 a tesztelt gépek közül messze a legerősebb. A 12,5 kW-os villanymotor és a keréknél mért 440 Nm-es nyomaték mély sárban, lágy homokban is földbe szögezett tapadást eredményez. A vezérlő agresszívabb érzékenységű, a gép gyorsan "harap" teljes gázra, ami rutintalanabb vezetőknek meglepő lehet. Az elektromos hajtás itt nyers erőként jelenik meg, amihez nemcsak technikai tudás, hanem fizikai erőnlét is kell.
Az E Ride Pro megjelenésével azonnal berobbant a piacra.
A 250 mm-es rugóutak durva terepen is védelmet nyújtottak a talajütésekkel szemben. 63 kg-os menetkész tömegével szűk, köves kanyarokban sem igényel több fizikai erőt, az egyenes szakaszokon és emelkedőkön pedig verhetetlen. Kiemelkedő az egyenesfutása és stabilitása lejtőn lefelé, regeneratív fékezése hatásosan lassít meredek ereszkedésben.
4 kWh-s akkumulátora 60-70 km valódi terepteljesítményt ad vegyes környezetben. Ez nemcsak hobbi, hanem versenyhasználatra is alkalmassá teszi. A nagyméretű hűtőfelületek és a hatékony elektronika miatt az akku megbízhatóan működik hosszabb, fölfelé vezető szakaszokon is, ahol a hőterhelés kiemelkedő.
Teljesítmény és felépítés
A Surron Light Bee X 6 kW csúcsteljesítményt kínál, 60 V-os rendszerrel és egy 38 Nm-es nyomatékú, állandó mágneses motorral. Tömege akkumulátor nélkül 50 kg alatt marad, ami különösen jól jön szűk erdei ösvényeken, technikás manőverezésnél. A motor jól reagál a gázparancsokra, és bár nem nyers erőre optimalizált, a közvetlen hajtásrendszer miatt jól kontrollálható. A hajtáslánc csendes, a gázreakció szoftveresen finomhangolt, így akár városi forgalomban is könnyen kezelhető marad - Budapest utcáin is találkozhatunk vele.
Kategóriájában első volt a Surron Light Bee, és ezzel örökre megalapozta hírnevét.
Terepes viselkedés
A rugóút elöl 200 mm, hátul 87 mm, a felfüggesztés inkább hobbi felhasználásra alkalmas, közepes tempójú terepen. A könnyű vázszerkezet lehetővé teszi a gyors irányváltásokat, de nagy tempónál hamar elérhető a határ, különösen lejtőn vagy ugratáskor. Mély homokban és sárban előfordulhat, hogy a motor elforog, de megfelelő gázkezeléssel ez jól kontrollálható. A kis súly miatt akár fiatalabb vagy alacsonyabb testsúlyú motorosoknak is kifejezetten ajánlott.
Akkumulátor és hatótáv
A 2,04 kWh-s lítium-ion akkumulátor 20-30 km vegyes terepen biztosít folyamatos teljesítményt, de sík terepen, egyenletes használattal 60-70 km is elérhető. Töltési idő kb. 3 óra. Az akku cserélhető, így több pakkal akár egész napos motorozás is megoldható.
Az elektromos off-road motorok ma már nem kísérleti járművek, hanem teljesértékű alternatívák, sok esetben már az élmezőnyhöz tartoznak. A Talaria Sting MX4 erőteljes, de kontrollálható karaktere, a Talaria XXX könnyed, technikás mozgása, a Surron Light Bee X belépőbarát sokoldalúsága és az E-Ride Pro 2.0 nyers ereje mind-mind külön célt szolgálnak. Ami közös bennük: tiszta működés, alacsony karbantartási igény és valódi off-road képességek. A megfelelő típust választva ma már bárki találhat elektromos hajtású gépet a saját terepezési stílusához – kompromisszum nélkül.
Ajánlott felhasználás
Talaria Sting MX4: Haladó szintű endurósoknak technikás ösvényekre.
Talaria XXX: Kezdőknek és haladóknak szűk, kanyargós pályákra.
E-Ride Pro 2.0: Tapasztalt endurósoknak extrém terepre, maximális teljesítményre.
Sur-ron Light Bee X: Belépő szintű, hobbi célú terepezéshez, kezdőknek és fiatalabb motorosoknak. Jól kezelhető, de nagy terhelésre kevésbé optimalizált.
Az elektromos motorkerékpárok ma már nem csupán futurisztikus különlegességek, hanem valódi alternatívák a hétköznapi közlekedésben. A technológia fejlődésének köszönhetően ezek a járművek már képesek kielégíteni a városi és elővárosi használat igényeit is, miközben fenntarthatóbb, csendesebb és olcsóbb közlekedést biztosítanak, mint benzines társaik.
De mire érdemes figyelni, ha elektromos motort szeretnénk vásárolni? Az alábbi útmutató segítséget nyújt abban, hogyan válasszunk jól, és milyen szempontok alapján érdemes döntést hozni.
Talaria elektromos terepmotorok sorakoznak az elektrorider bemutatótermében
Az elektromos motorok ára első ránézésre elrettentő lehet – különösen, ha összehasonlítjuk egy hagyományos robogó vagy motorkerékpár induló költségeivel. Azonban a teljes életciklusra vetített költségek már egészen más képet mutatnak. Az elektromos motorok esetében ugyanis alacsonyabb a szervizköltség, nincs olajcsere, kevesebb mozgó alkatrész romolhat el, és a töltés költsége is töredéke az üzemanyagáraknak. Ezért fontos, hogy ne csak az induló árat nézzük, hanem azt is, milyen értéket kapunk érte hosszú távon.
Belépőszintű modellek már 1–1,5 millió forint körül elérhetők, ezek főként városi közlekedésre alkalmasak, kisebb hatótávval és mérsékeltebb teljesítménnyel. A középkategóriás modellek 2–3,5 millió forint között mozognak, és sokkal több kompromisszummentes használatot kínálnak. A kérdés tehát az: mire van szükséged, és mire érdemes áldozni?
Komoly középkategóriás motor lett az Nmoto NCV
Az akkumulátor egy elektromos motor lelke – és egyben a legdrágább alkatrésze. Vásárlás előtt érdemes alaposan tájékozódni, mekkora kapacitásra van szükséged, és mekkora hatótávval számolhatsz a valóságban, nem csak a gyári adatlap szerint.
A kapacitást kWh-ban adják meg, és az esetek többségében 2–6 kWh között mozog. Egy 2 kWh-s akkumulátor ideális városi használatra, napi 20–30 km-es ingázáshoz, de hosszabb utakra már szűkös lehet. A 4–5 kWh kapacitású akkuk már alkalmasak 100–120 km megtételére egy töltéssel, míg a 6 kWh felettiek akár 150 km fölé is mehetnek – ideálisak például agglomerációs vagy vidéki közlekedésre.
Fontos megjegyezni, hogy a gyártók által megadott hatótávok laboratóriumi körülmények között születnek. A valóságban a hideg-meleg időjárás, az emelkedők, az utas súlya és a vezetési stílus is nagyban befolyásolja a tényleges hatótávot.
A Silence elektromos robogók motorja ilyen egyszerűen mozgatható
Az elektromos motor használhatósága szorosan összefügg azzal, milyen könnyen, gyorsan és kényelmesen lehet tölteni az akkumulátort. A legtöbb modell alapértelmezésben hálózatról, azaz otthoni konnektorról tölthető, de nem mindegy, hogy ehhez szükség van-e garázsra, kültéri aljzatra vagy hordozható töltőre.
Az otthoni töltés általában kb 4 órát vesz igénybe (ez egy átlagszám), tehát ideális éjszakai használatra. A gyorstöltést támogató modellek akár 1,5–3 óra alatt is feltölthetők, és a legújabb modellek már mind ilyenek. A legpraktikusabb megoldás természetesen a cserélhető akkumulátor, amelyet egyszerűen ki lehet venni, felvinni a lakásba, és ott, egy konnektorból tölteni. Ezt főként azok értékelik, akik nem tudják a járművet zárt helyen tárolni. Az igazán bejáratott nemzetközi márkák robogói ma már 2 darab akkumulátorral kaphatóak, mely simán cserélhető, így egész napos munkavégzése is alkalmasak, pl. futárok számára.
A piacon számos gyártó kínál elektromos motorokat, a letisztult városi robogóktól kezdve a sportos, nagy teljesítményű modellekig. A választás során érdemes figyelembe venni a jármű kialakítását, felszereltségét és azt, hogy mennyire illeszkedik a napi rutinodhoz.
Ha elsősorban a városban közlekedsz, a kompakt, könnyű és gyorsan manőverezhető robogók – mint például az Nmoto vagy Silence modellek – ideálisak lehetnek. Ha viszont országúti használatban gondolkodsz, olyan gépekre lesz szükséged, amelyek nagyobb végsebességre és hosszabb hatótávra képesek – például az Nmoto NCV.
További szempont lehet a design is. Az elektromos motoroknál ugyanis különösen fontos a forma és a márkaépítés: egyes modellek már-már életstílus-kiegészítőként is funkcionálnak, ilyen lehet a Tromox Ukko design díjas elektromos motor.
A karbantartás egyszerűbb, de ettől még nem szabad elhanyagolni. Mindenképp olyan modellt válassz, amely mögött stabil szervizháttér áll, és van itthon hivatalos forgalmazó vagy szervizpartner. Fontos ellenőrizni az akkugarancia feltételeit is – a jobb gyártók 2-3 év garanciát is kínálnak.
A digitális funkciók szintén lényegesek: mobilalkalmazás, GPS-követés, távoli zárás/nyitás, diagnosztikai adatok elérése – ezek nem csak kényelmi funkciók, hanem biztonsági szempontból is hasznosak.
A Talaria Komodo új fejezetet nyitott az elektromos terepmotorozásban
Ha a választás során fontos számodra a megbízhatóság, a stílus és a korszerű technika, akkor érdemes két népszerű modellt is közelebbről megvizsgálni: a Talaria Sting Pro és az Nmoto LX08 különböző igényekre adnak prémium válaszokat.
A Talaria Sting Pro egy igazi offroad bajnok, amely a legmodernebb elektromos meghajtást ötvözi a dirt bike-ok világából ismert robosztus futóművel. 72 V-os rendszerrel működik, 45 Ah kapacitású lítium akkumulátora pedig nemcsak erőteljes gyorsulást biztosít, hanem közel 100 km-es hatótávot is elérhet, normál használat mellett. A motor maximális teljesítménye eléri a 13.4 kW-ot, amely dinamikus terepezést is lehetővé tesz.
Előnyei közé tartozik az alumíniumötvözet váznak köszönhető könnyű kezelhetőség, valamint az, hogy a motor futóműve és fékrendszere is valódi off-road igénybevételhez lett tervezve. Aki terepen szeretne villannyal száguldani, annak a Talaria Sting Pro az egyik legjobb ár–érték arányú választás.
A Talaria Sting Pro jelenleg a legnépszerűbb modell
Az Nmoto LX08 ezzel szemben teljesen más világ: ez egy városi elektromos robogó, amely a klasszikus olasz dizájnt ötvözi a 21. századi technológiával. 60 V-os rendszerrel és 23,4Ah akkumulátorral rendelkezik, így akár 100 km-es hatótáv is elérhető egy töltéssel – ez bőven elegendő napi ingázásra, vagy akár kisebb vidéki túrákra is. A 4 kW-os villanymotor 70 km/h körüli végsebességet tesz lehetővé, így a városi forgalomban is jól helytáll.
Az LX08 kifejezetten azoknak készült, akik szeretnének környezettudatos közlekedési eszközt, amely megbízható, kényelmes, és vonzza a tekintetet. A beépített LED-világítás, a digitális kijelző, a kényelmes ülés és az USB-töltő mind hozzájárulnak a modern felhasználói élményhez. Továbbá teljes értékű közúti járműként használható – ideális ingázóknak vagy fiatal városi motorosoknak.
Az Nmoto LX08 robogók Budapesten is bizonyítottak
Az elektromos motor vásárlás nem pusztán technikai kérdés. A döntésed befolyásolja a jövőbeli közlekedési szokásaidat, a napi rutinodat és a fenntartási költségeidet is. Ha alaposan átgondolod, mire van szükséged, és figyelembe veszed a hatótávot, töltési lehetőségeket, szervizelhetőséget és persze az anyagi kereteidet, akkor egy jól kiválasztott modell évekre megoldhatja a közlekedési igényeidet – stílusosan és fenntartható módon.
Az éghajlatváltozás, a városi légszennyezés és a fosszilis energiahordozók kimerülése mind sürgetik a közlekedés újragondolását. Míg az elektromos autók már széles körben elérhetők és ismertek, egyre nagyobb figyelem irányul a kétkerekű elektromos járművekre is. Az elektromos motorkerékpárok és robogók nemcsak városi alternatívaként jelennek meg, hanem a fenntartható közlekedés egyik kulcsszereplőivé válhatnak. De valóban „zöldebb” megoldást jelentenek? Nézzük meg részletesen, milyen tényezők határozzák meg az elektromos motorozás ökológiai lábnyomát.
Cake Makka bérelhető elektromos motorkerékpár
Az ökológiai lábnyom egy adott termék vagy szolgáltatás teljes környezeti hatását méri, figyelembe véve az energiafelhasználást, a szén-dioxid-kibocsátást, a nyersanyagigényt, valamint a hulladék- és károsanyag-kibocsátást. Az elektromos motor esetében ez a mutató nem csak a működés közbeni kibocsátást, hanem az életciklus minden szakaszát magába foglalja:
- nyersanyag-kitermelés (pl. lítium, kobalt),
- gyártás (különösen az akkumulátor előállítása),
- használat (töltés, karbantartás),
- elhasználódás utáni kezelés (újrahasznosítás vagy hulladékkezelés).
Az összehasonlítás kulcsa az, hogy míg a belső égésű motorok legnagyobb terhelése a használat során keletkezik (folyamatos CO₂- és NOx-kibocsátás), addig az elektromos motorok esetében a terhelés elsősorban a gyártáskor, különösen az akkumulátor révén jelentkezik.
Az ökológiai lábnyomunkat meghatározza a természetbe történő emberi beavatkozás. Forrás: Holnapház blog
Közvetlen vs. közvetett kibocsátás
Az elektromos motorok működés közben nem bocsátanak ki szén-dioxidot vagy más szennyező anyagot. Ez különösen városi környezetben jelentős előny, hiszen csökkenti a légszennyezettséget, a zajterhelést ami hozzájárul a lakosság egészségének javításához. Azonban, a „zéró emisszió” kifejezést érdemes fenntartásokkal kezelni, mivel a villamos energia előállítása gyakran még mindig fosszilis forrásokból történik.
Az energiamix szerepe
Egy elektromos motor környezeti hatása nagymértékben függ attól, milyen forrásból származik az áram, amellyel töltik. Ha az energia nap- vagy szélenergiából származik, a teljes kibocsátás minimális. Ellenkező esetben - például szén- vagy gázerőműből származó áram esetén - a közvetett CO₂-kibocsátás már nem elhanyagolható.
Példák:
- Zöld árammal töltve egy e-motor életciklusra vetített CO₂-lábnyoma akár 20-30 g/km-re is csökkenthető.
- Fosszilis áramforrással ez az érték meghaladhatja a 70-90 g/km-t, ami még mindig jelentősen jobb, mint egy benzines robogó (kb. 100-150 g/km), de nem tekinthető teljesen kibocsátásmentesnek.
A 2023-as magyarországi energiamix a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal adatai alapján
Zajmentes, helytakarékos, hatékony
Az elektromos motorkerékpárok és robogók ideális megoldást kínálnak a városi mobilitás újragondolására. Ezek a járművek ugyanis:
- szinte hangtalanul működnek, ami csökkenti a városi zajszennyezést,
- kisméretűek, így kevesebb helyet foglalnak az utakon és a parkolókban,
- gyorsan reagálnak, így agilisabb közlekedést tesznek lehetővé a dugókban.
Integráció más zöld megoldásokkal
Az e-motorok jól illeszkednek a multimodális közlekedésbe, ahol az utasok kombinálják az elektromos kétkerekűt tömegközlekedéssel, e-rollerekkel vagy közösségi autómegosztással. Ez a rendszer nemcsak környezetbarát, de hatékony is.
Nyersanyagkitermelés
Az elektromos járművek egyik legkritikusabb pontja az akkumulátor, amelynek előállítása rendkívül erőforrás-igényes. A lítium, a kobalt és a nikkel kitermelése jelentős környezeti terheléssel jár, különösen vízfelhasználás és élőhelypusztítás tekintetében. Emiatt az akkumulátorok az elektromobilitás „sötét oldalának” számítanak, hiszen ökológiai lábnyomuk az egyik legerősebb tényező a teljes életciklusban.
Fontos azonban különbséget tenni az autók nagyméretű akkumulátorai és az elektromos motorkerékpárok, robogók akkumulátorai között. Az elektromos motorok energiatárolói lényegesen kisebbek, így előállításuk is kevesebb nyersanyagot igényel, és összességében alacsonyabb környezeti terhelést okoz.
Elektromos motor akkumulátora
Az elektromos kétkerekűeknél a tapasztalatok azt mutatják, hogy az akkumulátorok megbízhatóbbak és kevesebb meghibásodással járnak, mint az autós szegmensben. Ez egyrészt a kisebb méretüknek és a kevésbé komplex rendszereknek köszönhető, másrészt annak, hogy az elektromos motorok akkumulátorait gyakran cserélhető moduláris rendszerben építik be, ami növeli az élettartamot és egyszerűsíti a karbantartást.
Az akkumulátorok gyártása továbbra is komoly ökológiai kihívást jelent, az elektromos motorozás viszonylatában a környezetterhelés mértéke alacsonyabb, mint az autóknál. Ez teszi a kétkerekű elektromos járműveket különösen vonzóvá a fenntartható városi mobilitás szempontjából.
A Silence elektromos robogók ilyen könnyen cserélhető és hordozható akkumulátorokkal rendelkeznek.
Fogyasztói tudatosság
Az elektromos motor csak akkor válik valóban „zölddé”, ha a felhasználók is környezettudatosan használják. Ez magában foglalja:
Szabályozási környezet
Az EU több tagállama már adókedvezményekkel, támogatásokkal vagy egyéb ösztönzőkkel segíti az elektromos járművek – köztük a motorok – terjedését. Emellett egyre több nagyváros vezeti be a kibocsátási zónákat (low emission zones), ahol kizárólag elektromos járművek közlekedhetnek.
Innováció és piacbővülés
Az elektromos motorkerékpárok piaca dinamikusan bővül, és a gyártók folyamatosan fejlesztik modelljeiket:
- cserélhető akkumulátoros rendszerek,
- regeneratív fékrendszerek, amelyek energiát nyernek vissza a lassításkor (pl. Talaria terepmodellek),
- okos funkciók: GPS-alapú követés, töltési optimalizálás, app-integráció (pl. Tromox modellek).
Multimodális közlekedés részeként
Az e-motor a jövőben nem feltétlenül helyettesíti a hagyományos járműveket, hanem kiegészíti azokat egy komplex, rugalmas közlekedési hálózatban. Az okos városok (smart cities) célja nem az egyetlen megoldás, hanem a választási lehetőségek sokasága: tömegközlekedés, közösségi járműhasználat, mikromobilitás és elektromos közlekedés összekapcsolása.
A 2025-ös év legnagyobb durranása egyértelműen a Talaria Komodo elektromos terepmotor megjelenése, mely új dimenziókat nyitott a terepmotorozásban.
Az elektromos motorkerékpárok és robogók fontos szereplői lehetnek a zöld közlekedésre való áttérésnek. Bár az ökológiai lábnyomuk nem teljesen zéró – különösen az akkumulátorgyártás miatt –, életciklusuk egészét tekintve kedvezőbb környezeti hatással bírnak, mint hagyományos, belső égésű motorral szerelt társaik.
A valódi fenntarthatósághoz azonban többre van szükség, mint technológiára: szükséges a tudatos fogyasztói magatartás, a megújuló energiára alapozott töltési infrastruktúra, és olyan városi közlekedéspolitikák, amelyek támogatják az elektromos mobilitás elterjedését. Az elektromos motor nem csodaszer, de egy hatékony és ígéretes eszköz a jövő közlekedésének formálásában – és egy zöldebb világ építésében.
Ha eddig a csendes és zöld közlekedés miatt szimpatizáltál az elektromos motorozással, teljesen megértjük, de az ágazat közel sem érzi úgy, hogy ezzel végleg elvégezte volna a házi feladatát. A téma kutatói elképesztően izgalmas, már-már sci-fi-szerű innovációk sorát fejlesztik jelenleg is: önvezető segédrendszerek, mesterséges intelligenciával támogatott karbantartás, sőt a járművek közötti valós idejű kommunikáció is része lesz a motoros élménynek – nem is beszélve a nyálcsorgatósan szép dizájntrendekről. A fejlődés gyorsasága miatt a következő öt-tíz év meghatározó lesz: a technológiai áttörések és az új üzleti modellek radikálisan átalakítják, mit jelent motorozni. Mondjuk, hogyan!
Az elektromos mobilitás az elmúlt évtizedben hatalmas utat tett meg; míg néhány éve az elektromos motorokat sokan még a városi közlekedés kuriózumaként kezelték, ma már a piac egyik legizgalmasabb területét jelentik. A gyártók, a beszállítók és a startupok egymás után mutatják be a forradalmi újításokat, amelyek nemcsak a teljesítményt, hanem a vezetési élményt és a fenntarthatóságot is új szintre emelik. De milyen technológiai trendek formálják a következő éveket? És milyen irányokba mozdul el a fejlesztés?
A Talaria még gyorsabb, zöldebb és fenntarthatóbb alternatívákat kínál az elektromos motorozásban
Az elektromos járművek fejlődésének egyik kulcsa mindig is az energiatárolás volt – és legyünk őszinték, sokakat épp ez az aspektus bizonytalanít el az e-motorokkal kapcsolatban. Habár a mai lítium-ion akkumulátorok is már képesek 150–250 kilométeres hatótávot biztosítani egy átlagos elektromos motorkerékpár esetében, a következő években még ennél is vagányabb teljesítményre számíthatunk. A jelenleg is aktívan folyó szilárdtest-akkumulátoros kutatások középpontjában a szilárd elektrolitos cellák állnak, amelyek könnyebbek, biztonságosabbak, és akár 30–50 százalékkal nagyobb energiasűrűséget kínálhatnak.
Mindemellett a kutatók egy másik kritikus aspektuson is gőzerővel dolgoznak, ez pedig az ultragyors töltés. A nagy teljesítményű gyorstöltők és az intelligens hőmenedzsment lehetővé teszik, hogy a 10–15 perces teljes töltési idő a jövőben már hétköznapi valóság legyen: amíg bedobsz egy presszót tejjel, a motorod teljes hatótávon szintén feltölti magát elektromos koffeinnel.
A hatótáv csökkentéséhez kulcsfontosságú a súly csökkentése is
Az elektromos motorok jövőjét nemcsak a technológia, hanem az üzleti innovációk is formálják. Ilyen újítás lehet az előfizetés-alapú használat: ahelyett, hogy a felhasználó megvásárolná a motort, egy fix havi díjért hozzáférhet a legújabb modellekhez, biztosítással, karbantartással és cserelehetőséggel együtt.
Kína az elektromos mobilitás globális élvonalában halad; az elektromos motorkerékpárok és robogók piaca a világ legnagyobbja, ahol a kormányzati szabályozás, a technológiai fejlesztések és a mindennapi közlekedési igények egymást erősítik. A Chongqing központú, itthon az ElektroRider forgalmazásában kapható Talaria szépen mutatja, hogyan formálódik valós időben ez a szektor.
Ilyenek például az Ázsiában egyre népszerűbb akkumulátor-csereállomások: a battery swap koncepció lényege, hogy néhány perc alatt teljesen feltöltött akkumulátorra cserélhető a lemerült egység, ami nemhogy villámgyors töltést biztosít, hanem konkrétan megszünteti a töltési idő problémáját.
Nem csak a lóerő számít, hanem az is, mennyire tud a motor kommunikálni a felhővel, mennyi szenzort építettek bele, és hogy képes-e vezetéstámogatásra
Az elektromos motor nem csupán erőforrás, hanem egy komplex digitális ökoszisztéma része. A beépített szenzorok, a mesterséges intelligencia és a felhőalapú adatelemzés mind hozzájárulnak a biztonságosabb és élvezetesebb vezetéshez.
2024-ben Kína új szabványt vezetett be, ami konkrétan intelligenciaszint alapján osztályozza a kétkerekűeket. Nem csak a lóerő számít: figyelik, mennyire tud a motor kommunikálni a felhővel, mennyi szenzort építettek bele, és hogy képes-e vezetéstámogatásra.
Valós idejű navigáció, okostelefonos appok, sőt over-the-air teljesítményjavító és funkciónövelő szoftverfrissítések érkezhetnek a levegőben, pont úgy, mint a legújabb autóknál; a Talaria legújabb modelljei már most kínálnak ilyen funkciókat. Ezek az okos asszisztensek figyelnek a prediktív karbantartásra is: szólnak, ha például az akkumulátorod teljesítménye romlik vagy a gumid kopása kritikus szintet ér el.
Az e-motor hatótávját nem csak az akkumulátor dönti el: a súly is számít. A hatótáv növeléséhez nemcsak az akkumulátor fejlesztése fontos, hanem a jármű teljes súlyának csökkentése is. A karbon-kompozit és a speciális alumíniumötvözetek ma már nemcsak a versenysportban, hanem a sorozatgyártású elektromos motoroknál is megjelennek. A moduláris vázrendszerek ráadásul egyszerűbb testreszabást kínálnak: ugyanarra az alapvázra többféle karosszéria és akkumulátormodul illeszthető, ami rugalmasabbá teszi a gyártást és a vásárlói élményt.
A Talaria mérnökei például repülőgép-minőségű alumíniumot használnak, 6000 tonnás sajtolókkal formázva a vázat. Ez egyszerre könnyű és elképesztően erős – pont amire szükség van, ha városból kicsit kimozdulva erdős vagy sziklás terepen motoroznál.
Emellett központi kérdés a városi közlekedés átalakulása is az innovációs tervezőasztalon. A kisebb, robogó jellegű e-motorok ideálisak a zsúfolt városi környezetben, ezt az élményt pedig csiszolnák még tökéletesebbre az e-scooter és e-motor sharing szolgáltatások. Ez az ágazat már most is dinamikusan növekszik, de a következő években a flotta-elektromos motorok jóval fejlettebb, nagyobb hatótávú változatai is elérhetők lesznek.
A nagy teljesítményű gyorstöltők és az intelligens hőmenedzsment lehetővé teszik a 10–15 perces teljes töltési időt
A teljesítményorientált motorosok számára is új korszak nyílik: az elektromos versenysport, például a MotoE sorozat, folyamatosan bizonyítja, hogy az elektromos hajtás nem jelent kompromisszumot a sebességben vagy az adrenalinban. Egyes gyártók már most 200 km/h feletti végsebességet és 0–100 km/h gyorsulást kínálnak 3 másodperc körüli értékekkel; a versenypályán szerzett tapasztalatok közvetlenül befolyásolják a sorozatgyártású modellek fejlődését, így a mindennapi motorosok is profitálnak az újításokból.
Emellett az elektromos motorok zöld imázsa nem áll meg a nulla kipufogógáznál; Kínában – és a Talarianál is – egyre fontosabb a körforgásos gondolkodás. Ez könnyen tetten érhető például az újrahasznosított alapanyagoknál is: egyre több váz, burkolat és ülés készül újrahasznosított alumíniumból vagy műanyagból, mely csökkenti a bányászat és a gyártás ökológiai lábnyomát.
Szintén megtapsolandó újítás a second-life akkumulátorprogram: amikor egy motoros aksi már nem bírja a nagy teljesítményt, még évekig használható otthoni energiatárolóként például napelemek mellett. És ne feledkezzünk meg az energiahatékony gyártásról sem: a modern, robotizált üzemek – mint amilyeneket Chongqing ipari zónáiban működtetnek – saját napelem-rendszerekkel és zárt hűtővíz-körökkel csökkentik a víz- és áramfelhasználást.
A következő években a flotta-elektromos motorok jóval fejlettebb, nagyobb hatótávú változatai is elérhetők lesznek
Gyorsabb töltés, olcsóbb és tartósabb akkumulátorok, okos szoftverek és valóban fenntartható gyártás – mindez nemcsak kényelmesebb, hanem felelősebb motorozást jelent mindenkinek, aki imád kétkeréken élni. A Talaria és társai ugyanis minden technológiai törekvésükkel azt mutatják, hogy az elektromos motor nem csupán csendes alternatíva, hanem egy teljesen új élmény, ahol csodásan egyesül a technológia, a szabadság és a környezettudatosság.
ElektroRider - az elektromos motorok szakértője
Még nem tag? Lépjen be a közel 60 ezer klubtagunk közé és élvezze az Önt megillető biztonságot és a kedvezményeket! Bárhol és bármikor 0-24 órában hívhat minket az ország bármely pontjáról.
